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据英国BBC报道，大约2万人聚集在澳大利亚城市珀斯，观看迄今为止世界上最大的飞机——安托诺夫安-225运输机在这个国家的首次着陆。这架飞机离陆重量超过600吨，由苏联时期的安托诺夫设计局开发，因为苏联瓦解只来得及制造一架，现为乌克兰所有。

这架飞机于1988年12月21日首度试飞，最初被设计用来运载苏联暴风雪号航天飞机，在1989年正式投入使用，27年后转入服务业。如今，安-225以另一个名字为世人熟知：“梦想式”飞机（Mriya：乌克兰语中意为“梦想”）。（图为安-225搭载暴雪号航空飞机）

这架飞机长约84米，翼展长达88米，在不搭载任何货物和燃料的状态下重175吨。这样的体型使得它成为了世界上机身最长、机翼最长和最重的现役飞机。它的货仓长43米，宽6.4米，高4.4米——足够装载50辆汽车。（图中从左至右分别是安-225、空客和波音747）

英国茂特航空顾问公司的航空战略指挥普利斯（Laure Price）表示，“你并不会经常见到它，因为安-225的市场受到了限制。目前的货运市场中，99.5%的货物用波音747运载就足够了，但它还是有特定的服务对象的。”

1994年这架飞机一度停飞，但2001年又重新投入使用。除了运输巨大的货物，它还被用来转移受灾者，参与的灾难包括2010年海地地震、2011年日本地震和海啸。它还在2009年美国萨摩亚海啸中被用来运载大量发电机。（图为2009年8月，在法兰克福-哈恩机场等待起飞的安-225）

安-225具有6个发动机，能够运载超过250吨货物，而波音747-800的运载量只有140吨，空客330更是只有65吨。这架飞机的进货口在机首，装货时机首可以上掀打开，宽度6.4米，而波音747-800的进货口只有3.4米宽。

针对巨大货物为什么要用安-225这样的巨型飞机而不是走海运的问题，普利斯解释：“走海运的成本非常高，而且货物的到达会延迟数月。而且要从港口运到最终目的地，你还是需要清理一路的交通。所以在运输像发电机这样的货物时，人们更情愿用空运。”

美国休斯航空公司在上世纪40年代末曾制造过一架巨型水上运输机——休斯H-4大力神。它的翼展达到98米，是唯一超过安-225翼展的飞机，但其原型机无法成功飞起，且因噪音、油耗等问题最终被放弃。（转载至腾讯新闻网）